Kısa Çalışma Dergisi 14 Mayıs'ta bildirdi (mu reporter Huang Xinyi) Kısa Çalışma Dergisi muhabirinin edindiği özel bilgilere göre, Baidu'ya ait otonom sürüş hizmeti "Apollo Go" Japonya pazarına girmeyi planlıyor. Ayrıca, İsviçre ve Türkiye de yurtdışı planları arasında yer alıyor.
Orta Doğu pazarında Baidu Radish Express, Dubai şehir merkezinde insansız sürüşün büyük ölçekli testlerini ve hizmetlerini yürütmek için Dubai Karayolu Taşımacılığı Otoritesi ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı ve 1.000'den fazla tamamen sürücüsüz otomobil kullanmayı planlıyor. Bu, Radish Express'in Çin dışında ilk kez büyük ölçekli otonom sürüş testi ve hizmeti gerçekleştirmesidir.
Ayrıca, Apollo Go'nun Hong Kong'daki ilk sağ direksiyonlu sol taraflı otomatik sürüş test lisansını aldığı ve havaalanı dışındaki karayolu alanında denemeler gerçekleştirdiği bildirildi. "Küçük Yenilikler Pazarında" muhabirinin edindiği bilgilere göre, Baidu, özel bölge hükümeti ile aktif bir şekilde tartışmalar yapıyor ve bu yıl test alanını genişletmeyi umuyor. Şu anda Hong Kong ekibinin yaklaşık on kişiden oluştuğu ve ekip büyüklüğünün daha da artırılmasının beklendiği bildiriliyor.
Baidu'nun kurucusu Li Yanhong, bu yılın Şubat ayında yapılan mali rapor toplantısında, 2025'in Apollo Go için önemli bir genişleme yılı olacağını ve mobil hizmet sağlayıcıları, taksi şirketleri, üçüncü taraf filo işletmecileri gibi ortaklıklar arayacaklarını belirtti.
Baidu dışında, Pony.ai, WeRide gibi birçok otonom sürüş şirketi de yurtdışı pazarına yöneliyor. Bir sektör uzmanı, bu durumu "Robotaxi" adı verilen yurtdışındaki otonom taksilerin zaten büyük ölçekli ticari kullanım için onaylandığı, ancak ülke içinde henüz politik bir rüzgar beklediklerini belirtti.
Bölgesel dağılım açısından, her şirket esas olarak Avrupa, Orta Doğu ve Asya'da yoğunlaşmış durumda. Örneğin, WeRide Fransa, İsviçre ve İspanya'da somut bir şekilde faaliyete geçmiş ve Fransa'nın otonom sürüş ulaşım ağı operatörü beti ile işbirliği yaparak Fransa'da tamamen otonom araçların kamu yollarında test edilmesi ve işletilmesi için lisans almıştır. Orta Doğu'da WeRide, Uber ile stratejik işbirliği sayesinde Abu Dabi ve Dubai'de Robotaxi kamu hizmetini başlatarak faaliyete geçmiştir ve önümüzdeki beş yıl içinde 15 yeni uluslararası şehirde otonom Robotaxi hizmeti sunmayı planlamaktadır. Singapur'da WeRide, Singapur'un tanınmış temizlik şirketi Chye Thiam Maintenance ile işbirliği yaparak L4 seviyesinde otonom temizlik aracı faaliyete geçirmiştir.
Pony.ai ayrıca Avrupa, Orta Doğu ve Asya'da ürünleri ve iş düzenleri var ve yakın zamanda 2025'in ikinci yarısında Uber'in platformuna erişmek için Uber ile küresel bir stratejik işbirliğine ulaştı. İki taraf arasındaki işbirliği ilk olarak bu yıl Orta Doğu pazarında başlatılacak ve gelecekte kademeli olarak daha fazla uluslararası pazara yayılması planlanıyor. Pony.ai ayrıca Lüksemburg'da bir Avrupa Ar-Ge merkezi kurdu ve yakın zamanda Lüksemburg Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı'ndan ilk Robotaxi test lisansını alarak Lüksemburg'da yol testleri yapmasına izin verilen ilk şirketlerden biri oldu.
Bununla birlikte, otonom sürüş teknolojisinin ticarileştirilmesi hala birçok zorlukla karşı karşıyadır ve Robotaxi'nin geliştirme beklentileri hem teknik darboğazlar hem de pazar belirsizliği tarafından kısıtlanmaktadır.
2024 Aralık'ta, General Motors, bünyesindeki otonom sürüş şirketi Cruise'a Robotaxi geliştirme fonu sağlamayı durdurduğunu açıkladı. Bunun başlıca nedeni, iş hacmini genişletmek için gereken zaman ve maliyetin çok yüksek olması ve rekabetin giderek artmasıdır. Cruise'un teknik ekibi, General Motors'un ekibiyle birleşerek, kişisel araçların sürüş destek sistemlerinin geliştirilmesine yöneliyor.
Google'a ait Robotaxi şirketi Waymo sürekli olarak zarar ediyor. Google'ın ana şirketinin bu yılki ilk çeyrek raporu, "diğer işler" bölümünün (Waymo ve yaşam bilimleri şirketi Verily dahil) gelirinin yıllık %9 azalarak 450 milyon dolara, zararının ise geçen yılın aynı dönemindeki 1.02 milyar dolardan 1.23 milyar dolara genişlediğini gösteriyor.
"Robotaksi'nin binek otomobil fabrikasının mevcut bölgesi dışında bağımsız bir niş oluşturup oluşturamayacağı şüpheli." Araç-yol işbirliği alanında çalışan bir uzman, "Science and Technology Innovation Board Daily" ye verdiği demeçte, "endüstrinin mevcut brüt kar marjının yüksek Ar-Ge maliyetlerini karşılamasının zor olduğunu ve genel olarak hala teknik doğrulama aşamasında olduğunu" söyledi. Gerçek ticarileştirmenin hayata geçirilmesinin 2-3 yıl sürmesi beklenmektedir. "
Kaynak: Science and Technology Innovation Board Daily
Yazar: Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu Günlük
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Çin'in denize otonom sürüşü hızlanıyor! Baidu'nun "Turp Koşusu" Japonya ve İsviçre'yi hedefliyor
Kısa Çalışma Dergisi 14 Mayıs'ta bildirdi (mu reporter Huang Xinyi) Kısa Çalışma Dergisi muhabirinin edindiği özel bilgilere göre, Baidu'ya ait otonom sürüş hizmeti "Apollo Go" Japonya pazarına girmeyi planlıyor. Ayrıca, İsviçre ve Türkiye de yurtdışı planları arasında yer alıyor.
Orta Doğu pazarında Baidu Radish Express, Dubai şehir merkezinde insansız sürüşün büyük ölçekli testlerini ve hizmetlerini yürütmek için Dubai Karayolu Taşımacılığı Otoritesi ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı ve 1.000'den fazla tamamen sürücüsüz otomobil kullanmayı planlıyor. Bu, Radish Express'in Çin dışında ilk kez büyük ölçekli otonom sürüş testi ve hizmeti gerçekleştirmesidir.
Ayrıca, Apollo Go'nun Hong Kong'daki ilk sağ direksiyonlu sol taraflı otomatik sürüş test lisansını aldığı ve havaalanı dışındaki karayolu alanında denemeler gerçekleştirdiği bildirildi. "Küçük Yenilikler Pazarında" muhabirinin edindiği bilgilere göre, Baidu, özel bölge hükümeti ile aktif bir şekilde tartışmalar yapıyor ve bu yıl test alanını genişletmeyi umuyor. Şu anda Hong Kong ekibinin yaklaşık on kişiden oluştuğu ve ekip büyüklüğünün daha da artırılmasının beklendiği bildiriliyor.
Baidu'nun kurucusu Li Yanhong, bu yılın Şubat ayında yapılan mali rapor toplantısında, 2025'in Apollo Go için önemli bir genişleme yılı olacağını ve mobil hizmet sağlayıcıları, taksi şirketleri, üçüncü taraf filo işletmecileri gibi ortaklıklar arayacaklarını belirtti.
Baidu dışında, Pony.ai, WeRide gibi birçok otonom sürüş şirketi de yurtdışı pazarına yöneliyor. Bir sektör uzmanı, bu durumu "Robotaxi" adı verilen yurtdışındaki otonom taksilerin zaten büyük ölçekli ticari kullanım için onaylandığı, ancak ülke içinde henüz politik bir rüzgar beklediklerini belirtti.
Bölgesel dağılım açısından, her şirket esas olarak Avrupa, Orta Doğu ve Asya'da yoğunlaşmış durumda. Örneğin, WeRide Fransa, İsviçre ve İspanya'da somut bir şekilde faaliyete geçmiş ve Fransa'nın otonom sürüş ulaşım ağı operatörü beti ile işbirliği yaparak Fransa'da tamamen otonom araçların kamu yollarında test edilmesi ve işletilmesi için lisans almıştır. Orta Doğu'da WeRide, Uber ile stratejik işbirliği sayesinde Abu Dabi ve Dubai'de Robotaxi kamu hizmetini başlatarak faaliyete geçmiştir ve önümüzdeki beş yıl içinde 15 yeni uluslararası şehirde otonom Robotaxi hizmeti sunmayı planlamaktadır. Singapur'da WeRide, Singapur'un tanınmış temizlik şirketi Chye Thiam Maintenance ile işbirliği yaparak L4 seviyesinde otonom temizlik aracı faaliyete geçirmiştir.
Pony.ai ayrıca Avrupa, Orta Doğu ve Asya'da ürünleri ve iş düzenleri var ve yakın zamanda 2025'in ikinci yarısında Uber'in platformuna erişmek için Uber ile küresel bir stratejik işbirliğine ulaştı. İki taraf arasındaki işbirliği ilk olarak bu yıl Orta Doğu pazarında başlatılacak ve gelecekte kademeli olarak daha fazla uluslararası pazara yayılması planlanıyor. Pony.ai ayrıca Lüksemburg'da bir Avrupa Ar-Ge merkezi kurdu ve yakın zamanda Lüksemburg Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı'ndan ilk Robotaxi test lisansını alarak Lüksemburg'da yol testleri yapmasına izin verilen ilk şirketlerden biri oldu.
Bununla birlikte, otonom sürüş teknolojisinin ticarileştirilmesi hala birçok zorlukla karşı karşıyadır ve Robotaxi'nin geliştirme beklentileri hem teknik darboğazlar hem de pazar belirsizliği tarafından kısıtlanmaktadır.
2024 Aralık'ta, General Motors, bünyesindeki otonom sürüş şirketi Cruise'a Robotaxi geliştirme fonu sağlamayı durdurduğunu açıkladı. Bunun başlıca nedeni, iş hacmini genişletmek için gereken zaman ve maliyetin çok yüksek olması ve rekabetin giderek artmasıdır. Cruise'un teknik ekibi, General Motors'un ekibiyle birleşerek, kişisel araçların sürüş destek sistemlerinin geliştirilmesine yöneliyor.
Google'a ait Robotaxi şirketi Waymo sürekli olarak zarar ediyor. Google'ın ana şirketinin bu yılki ilk çeyrek raporu, "diğer işler" bölümünün (Waymo ve yaşam bilimleri şirketi Verily dahil) gelirinin yıllık %9 azalarak 450 milyon dolara, zararının ise geçen yılın aynı dönemindeki 1.02 milyar dolardan 1.23 milyar dolara genişlediğini gösteriyor.
"Robotaksi'nin binek otomobil fabrikasının mevcut bölgesi dışında bağımsız bir niş oluşturup oluşturamayacağı şüpheli." Araç-yol işbirliği alanında çalışan bir uzman, "Science and Technology Innovation Board Daily" ye verdiği demeçte, "endüstrinin mevcut brüt kar marjının yüksek Ar-Ge maliyetlerini karşılamasının zor olduğunu ve genel olarak hala teknik doğrulama aşamasında olduğunu" söyledi. Gerçek ticarileştirmenin hayata geçirilmesinin 2-3 yıl sürmesi beklenmektedir. "
Kaynak: Science and Technology Innovation Board Daily
Yazar: Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu Günlük